Egy ideje már lehetett arról pletykákat hallani, hogy a Mercedes elkészíti szuper-sportautójának ponyvatetős változatát is, hivatalosan azonban csak ma erősítették meg a híresztelést. A jelek szerint - a tető elhagyását leszámítva - nem sok dologban változott meg a 2003-ban bemutatott autó. Az SLR jellege miatt a legfontosabb szempont a karosszéria merevségének megmaradása volt a Roadster tervezésénél, amely a gyáriak állítása szerint - a rengeteg karbon felhasználásának köszönhetően - a kupééval megegyezik. A motort változatlanul hagyták, hiszen eddig sem érkezett rá panasz, így a Roadsterben is az 5,4 literes AMG V8-as lesz, melynek teljesítménye 626 lóerő, nyomatéka pedig 780 Newtonméter. Az igen nagy teljesítmény dacára a mérnökök azt ígérik, hogy a McLaren SLR mindennapi használatban is tökéletesen megfelel és kényelmében sincs hiba. A tető kérdése meglehetősen kényes volt a 332 km/órás végsebességű autónál, végül azonban megtalálták a kellően szilárd anyagot. A három különböző színben rendelhető tető csak félig automata, tehát bizonyára kampókkal kapaszkodik a szélvédő keretéhez, ellenben kevesebb mint tíz másodperc alatt képes eltűnni a csomagtartóban, illetve előbukkanni onnan. Az SLR remek aerodinamikáját jelzi, hogy a gyáriak állítása szerint még 200 km/óra feletti sebességnél is ordítozás nélkül lehet beszélgetni az autóban úgy, hogy közben a tető a csomagtérben van. A McLaren SLR-t alapáron az ötsebességes AMG Speedshift R nevű automataváltóval szerelik, melynek is köszönhetően mindössze 3,8 másodpercre van szüksége a 0-100 km/órára gyorsításhoz (ez megegyezik a kupé értékével). Az SLR felszereltsége természetesen teljes, a kétzónás klímától a Bose hifin át a navigációig minden benne van, ami persze el is várható a 350 ezer fontos árért cserébe. A Roadsterből mindössze ezer darab készül, ám ez bizonyára ki is fogja elégíteni a vásárlók igényeit. Az SLR új változatát is a McLaren wokingi üzemében készítik, az autó pedig szeptembertől lesz kapható. Forrás: http://www.a5.hu/cikkek/1/20580.shtml